Renault ya ha hecho públicas las imágenes del interior del nuevo Twingo Gordini (hasta ahora solo se habían hecho públicas las de su exterior). Con estas nuevas imágenes podemos hacernos una idea más cercana y exacta de lo que supone el Twingo Gordini en cuanto a personalización se refiere.

Vemos, por ejemplo, el nuevo volante (que, al contrario de lo que algunos pensaban, no es completamente azul), color que comparte con la carcasa del cuentarevoluciones (con el fondo rojo, curiosamente) y con el pomo de la palanca de cambios.

Fuente: Revista Coche

El próximo siete de diciembre se celebrará en la capital de Dinamarca la conferencia sobre el Cambio Climático, y con motivo de ese encuentro internacional, Renault llevará varios de sus modelos eléctricos (que actualmente están en fase de test, ya rodando por las carreteras) a Copenhague.

Renault cree esencial que las avanzadas tecnologías eléctricas de sus modelos sean lo más ajustadas posibles en sus precios para lograr convencer a los automovilistas de los beneficios de su uso. Para ello, y con el fin de reducir las emisiones contaminantes, Renault está trabajando en dos frentes: la introducción de nuevas tecnologías para los motores de combustión interna y sus transmisiones, y unos modelos totalmente eléctricos sin precedentes.

Renault tiene estudios realizados que estiman que en el año 2020 el 10 por ciento de los turismos que se vendan en el mundo serán eléctricos. Para ello, la Alianza Renault-Nisan ha invertido cuatro billones de euros en su programa Zero Emissions, y en la actualidad tiene trabajando, para dicho programa, a dos equipos de mil personas (1000 en Renault y 1000 en Nissan), dedicadas íntegramente a los modelos eléctricos.

Los prototipos que llevarán a Dinamarca son el Renault Fluence Z.E., y el Renault Kangoo Express Z.E., este último completará su rodaje por las carreteras europeas en julio del próximo año, y ambos serán lanzados al mercado en el año 2011.

Renault eléctricos

Con una enorme acogida tanto de afluencia de público como de medios de comunicación el Renault Twingo Gordini se acompañaba de una buena parte de su equipamiento (guantes, bolsas Gordini, cazadoras…), mientras que la unidad presentada lucía las llantas decoradas en negro (y no en azul como hemos visto en las imágenes de su lanzamiento).

El Twingo Gordini tendrá su presentación al público el próximo 10 de enero, en París, y comenzará su venta en Europa en el mes de marzo.

El Twingo Gordini posee un acabado lacado-metalizado en azul (Malte Blue), con las dos bandas blancas tradicionales de Gordini. Las luces frontales poseen cristales oscurecidos. En el interior encontramos:

- Asientos deportivos con sujección lateral extra, en azul y negro.
- Inserciones de cuero azul en los paneles de las puertas.
- Volante personalizado con las dos franjas blancas (que indican además el centro de dirección).
- Cubiertas para los relojes en azul, con cuentarevoluciones en fondo blanco.

Mecánicamente el modelo hereda de la versión RS todas sus propiedades:
- Chasis deportivo con llantas de 17 pulgadas.
- Motor de 1.6 litros, de gasolina, con 133 CV de potencia, especialmente preparado para ofrecer unas altas prestaciones.
- Precisa e incisiva dirección deportiva.
- Potente y durable sistema de frenado.

Además, la versión Gordini equipa:
- Dos tonos de pintura (Malte Blue y Pearlescent Black) metalizada.
- Llantas personalizadas.
- Climatizador automático.
- Activación automática de luces y sensor de lluvia.
- Control de crucero con limitador.
- ESP totalmente desconectable.
- Radio-CD con una potencia de 80W, con control remoto, reproductor de MP3 y display separable.
- Conectividad para iPod, lectores de MP3…
- Cristales traseros extra-tintados.

El modelo puede personalizarse aún más con:
- El chasis deportivo “Cup”
- Llantas de 17 pulgadas “blue diamond-effect”
- Airbags de cortina.
- Caja de radio-CD con manos libres Bluetooth.
- Techo panorámico.
- Llave y alfombrillas Gordini.

El precio del Twingo Gordini se hará público, en primer lugar para Francia, en febrero del próximo año.

La prueba se realizará los días 27 y 28 de noviembre a lo largo de 11 tramos.
El comienzo de la prueba tendrá lugar en el estadio Santiago Bernabéu a las 19:00 horas del viernes 27, seguido por tres tramos nocturnos por el Atazar y Canencia Sur.

Desde las 8 de la mañana hasta las 20 horas del sábado 28 se llevarán a cabo otros ocho tramos, en primer lugar en los puertos de Canencia y de Navafría, y posteriormente en los tramos “la Puebla-Robledillo” y el cierre final en el circuito del Jarama.

Estará presente el ya ganador de la Challenge Clio R3 de Rallyes 2009, el andorrano Joan Vinyes, acompañado de su copiloto Jordi Mercader, así como los asturianos Arias y Cima, que pugnarán por el subcampeonato, ya que se encuentran separados en la clasificación general de la Challenge por tan sólo dos puntos.

Otros participantes serán los habituales Jónathan Pérez y César Palacio, también asturianos, el gallego Luis Aragonés y el portugués Carlos Oliveira.
Sin participar en la Challenge, también estarán presentes, a los mandos de Clio Sport, Luis Ramos, Jaime Velasco y Pablo Biedma.

CLASIFICACION CHALLENGE CLIO R3 DE RALLYES (previa al Rallye Shalimar)
1º VINYES DABAD Joan 117 puntos
2º CIMA ARTIME Fran 72
3º ARIAS ALVAREZ Miguel 70
4º PEREZ SUAREZ Jonathan 64
5º PALACIO ÁLVAREZ Cesar 29
6º OLIVEIRA Carlos 27
7º MANTECON DE COS Eugenio 12
8º NAFRIA MITJANS David 6
9º ARAGONES FRANCISCO Luis 5
10º SAN EMETERIO Jaime 0

Desarrollado por los ingenieros de la Alianza Renault Nissan, con un nivel de inversión de 110 millones de euros, Fluence será comercializado bajo marca Renault o Samsung, en función de los mercados, en más de 80 países.

Sus dimensiones generosas le sitúan a medio camino entre el Mégane (crece 12cm de largo y 3 de ancho frente a su predecesor, la versión Sedán) y el Laguna, lo que le permite atacar con garantías el mercado mundial más numeroso: las berlinas familiares de tipo sedán.

Este mercado, con ofertas en los segmentos medio y medio-superior, ha supuesto más de 150.000 unidades en España en 2009.

Un diseño elegante y compacto

Renault Fluence es un “tres volúmenes” dinámico, moderno y equilibrado. Constituye una referencia en su categoría en materia de estilo, ergonomía del puesto de conducción y de los ocupantes, modularidad, y, por supuesto, en capacidad de maletero (530 litros).

Fluence presenta una habitabilidad interior excelente, donde destacan la anchura al nivel de los codos y la distancia en altura de las plazas delanteras, y ofrece un sinfín de posibilidades de reglaje de los asientos, con el objetivo de adaptarse a las medidas y usos de conductores de los cinco continentes.

Un nivel de equipamiento propio de un universo superior

Fluence ofrece una panoplia de equipamientos útiles al máximo nivel del mercado.

Tanto desde el punto de vista del confort térmico, con el climatizador de serie desde el primer nivel de equipamiento, o la opción bi-zona con tomas de aire para las plazas traseras, como desde el del confort acústico (sistema audio “3D sound by Arkamis”), Fluence apunta sin reservas a las prestaciones alto de gama.

La facilidad en la conducción también está reflejada en equipamientos tales como el Carminat TomTom o el sistema acústico de ayuda al parking trasero.

La Seguridad Renault

Fluence nace con la ambición de lograr las 5 estrellas de EuroNcap con la mayor nota posible. Viene equipado, de serie, con ABS con repartidor electrónico de frenada de última generación, sistema SAFE de ayuda a la frenada de emergencia, control electrónico de estabilidad ESP con CSV, 6 airbags, estructura de deformación programada, y un largo etcétera.

El respeto al Medio Ambiente

El compromiso ecológico de Fluence, dentro de las condiciones del programa Eco2, incluye que todas las motorizaciones diesel que se proponen emitan 119 g/km de CO2, lo que redunda actualmente en España en un impuesto de matriculación cero.

En un futuro no muy lejano, en 2011, Fluence presentará un modelo Z.E., con cero emisiones de C02, gracias a una versión dotada con un vehículo 100% eléctrico.

Una gama sencilla y asequible

A partir del 15 de enero de 2010, Renault comercializará en España una gama compuesta de 5 versiones.

Se ofrecerán dos niveles de equipamiento, Expression y Dynamique, combinados con tres motorizaciones: gasolina 1.6 16v 110cv y diesel common rail dCi de 85 y 105cv.

Los precios se situarán entre 17.500 y 20.500 euros, favorecidos por la ausencia de impuesto de matriculación en las versiones diesel, gracias a las emisiones de CO2 por debajo de 120g/km.

Puedes descargar el dossier completo del Renault Fluence con toda la información y más de setenta imágenes a todo color, desde aquí.

Así, estos nuevos navegadores calculan el trayecto óptimo en función de parámetros que influyen en el consumo de combustible (velocidad media, duración del viaje…), de manera que los conductores puedan circular por el itinerario que les permita ahorrar gasolina y reducir así las emisiones.

La nueva serie de Becker cuenta también con la función bloqueo de ruta, lo que hace posible seleccionar de forma manual determinados tramos por los que no se quiera circular (túneles, por ejemplo) de manera que el navegador los excluya a la hora de calcular el itinerario.

Los nuevos Z 112 y Z 116, que facilitan las instrucciones de ruta en 28 idiomas diferentes, cuentan con un interruptor de desconexión que permite conservar la información contenida en la memoria interna de los navegadores mientras estén desconectados. Así, no será necesario dejarlos en “modo espera”, consumiendo batería.

La nueva serie de navegadores Becker, que cuenta con pantalla TFT de 4,3″, contiene funcionalidades para aumentar la seguridad en carretera, mostrando siempre el carril recomendado para circular en cada tramo. También incluye cartografía en 3D de las ciudades para facilitar la orientación de los usuarios.

Becker Z 116, el más completo
Dentro de la nueva edición, el modelo Becker Z 116 incorpora además el sistema Navteq Traffic Patterns, que calcula el mejor trayecto en función del día de la semana y la hora para evitar tramos “atascados”.

Otro de los “extras” que incorpora este navegador -además de Bluetooth- es un cronómetro que calcula con exactitud el tiempo empleado en recorrer un determinado número de kilómetros. Asimismo, determina la hora de llegada al destino con o sin paradas.

El PVP de esta nueva serie, que estará disponible a partir de diciembre en grandes almacenes y distribuidores Becker, es de 236 euros (IVA incluido) para el Z 116. Por su parte el PVP del Z 112, que incorpora base de datos de radares preinstalada, es de 199 euros (IVA incluido).

La noticia del resurgimiento de Gordini como marca ha tenido un eco destacado en muchos medios de comunicación, e Internet, como medio de masas por excelencia, no podía ser de otra manera ni quedarse ajeno a esta confirmación. Así lo demuestran varios de los medios especializados en motor, y he aquí un pequeño resumen de las páginas que llevaron a sus portadas (o “homes”, sería más propio en este caso) la decisión de Renault de volver a deleitarnos a todos con la marca Gordini.

Así, por ejemplo, en “Autoblog” adelantan la noticia con el titular: “Renault relanzará su marca Gordini el próximo día 10″, haciendo referencia, obviamente, al día 10 de noviembre, que es cuando se realizó el anuncio oficial. El reportaje lo firma Guillermo Alfonsín, mientras que, en “Motoradictos“, Scott Hebrón titula: “Renault presenta los planes que tiene para el relanzamiento de Gordini”.

Por su parte Román Allona, de “diablomotor“, publica la noticia con un escueto: “Renault resucita el Gordini”, y en “Diariomotor” Sergio Álvarez encabeza su artículo con la frase: “Es oficial, Renault revive a Gordini”.

En el portal especializado “Rallyes.net” se hace una escueta nota con el titular: “Renault revive la marca Gordini”, muy parecido al titular de la Agencia EFE, que publica el portal “Hoymujer“, en donde titulan: “Renault recupera la marca Gordini”.

Miguel Colás firma, con varias imágenes de la Sala de Prensa de Renault en Inglaterra, su artículo en el sitio especializado “Autoconsultorio” señalando: “Renaul resucita la línea Gordini”, mientras que Adrián, del blog “CochesLujo“, elije un clásico logotipo de Renault para su artículo: “Renault anuncia el relanzamiento de la marca Gordini”. El blog “Motorfull” elije como imagen el “teaser” oficial de la presentación y David López escribe: “Renault muestra los planes sobre Gordini”. Asimismo, el portal especializado “Caranddriver” titula, en un reportaje de Carlos Lera: “Renault revivirá el nombre de Gordini”.

Los diarios también se hacen eco del lanzamiento, prueba de ello es por ejemplo “eldia“, donde recogen también la noticia de la Agencia EFE. Asimismo, el “anónimo” redactor de “Motorafondo” menciona en su titular: “Regreso de Gordini de la mano de Renault”.

Víctor firma en “6to5experience“: “Renault resucita Gordini”, y en “Motorspain” mencionan: “Renault anuncia sus intenciones con Gordini”, en un post que firma Lancoste.

Esta es, a grandes rasgos, una pequeña lista de la repercusión que Gordini ha tenido en los medios OnLine con ocasión de su lanzamiento. Por supuesto, nos quedan muchos medios más en el tintero, así que si está el tuyo entre ellos, puedes poner su link en los comentarios.